环球首个天下级动力电池行业嘉会——2022天下动力电池大会7月21日在四川省宜宾市举行。氢燃料动力电池表态展会，遭到普遍存眷。氢燃料动力电池有何上风？除了动力电池，氢能还可使用于哪些范畴？我国氢能财产开展近况怎样？开展氢能财产面对哪些制约要素？怎样办理？本报记者对中国国际工程征询有限公司初级工程师张建红举行了采访。

中国情况报：2022天下动力电池大会上，荷兰展团由HyNed荷兰氢能财产同盟带队，展示了氢燃料动力电池范畴的最新研发效果，惹起普遍存眷。氢燃料动力电池有何上风？

张建红：氢能熄灭只发生能量和水，被以为是最为干净环保的燃料。氢能能量密度高、贮存方法复杂，合适大范围、永劫间贮存。使用可再生动力电解水制取绿氢，可以提拔可再生动力消纳才能，从而增加弃风、弃光题目。

氢燃料汽车具有加氢快、续航工夫长等上风。往年4月，长安汽车推出的一款氢燃料轿车，实际上能做到加氢3分钟续航700公里，只需建立充足的加氢站，就可破解里程发急。别的，氢燃料汽车利用本钱较低，广汽旗下氢燃料汽车，100公里仅需0.8千克氢，按每千克60元盘算，只需48元，而燃油车至多必要6升油，油费凌驾54元。

氢燃料汽车的这些上风，使其在商用车范畴有很大的开展潜力。现在，欧洲简直一切的主流商用车企业都在存眷或已开端对氢动力电池等睁开研讨。

我国也在鼎力开展氢燃料汽车。北京冬奥会时期，我国投入816辆氢燃料汽车作为主运力展开树模运营办事，获得了很好的结果。内蒙古自治区公布促进氢能财产高质量开展的意见，提出减速推进氢燃料汽车替换中重型燃油矿用卡车和大众办事车辆，2025年前，推行氢燃料电池重卡5000辆以上。

中国情况报：除了动力电池，氢能还可使用于哪些范畴？我国氢能财产开展近况怎样？

张建红：现在环球氢能行业总体处于开展初期，我国氢能财产也是云云。

比年来，我国减速开展氢能财产。往年3月，国度开展变革委、国度动力局团结印发《氢能财产开展中临时计划(2021—2035年)》，这是我国首个氢能财产中临时开展计划。各省市也加速推进氢能项目标落地，天下20多个省份已公布氢能计划和引导意见合计200余份。

各地也在鼎力结构氢能财产园区，推进氢能财产开展。科技部与山东省当局2021年团结启动“氢进万家”科技树模工程，已获得明显结果，包罗推行燃料电池车辆1000余辆，涵盖公交、渣土、冷链物流和口岸集卡等，守旧了30余条氢能公交专线等。

2021年，环球年产氢气9000万吨左右。我国氢气的年产能约为4000万吨，年产量为3300万吨。我国版图广阔，具有丰厚的太阳能、风能、潮汐能等可再生动力资源，已建成的可再生动力装机容量位居环球第一，在干净低碳的氢能供应上具有很大潜力。现在，我国动力行业正在正投资可再生动力制氢，比方，四川水电制氢、新疆光伏制氢、内蒙古风电制氢等，为范围化消费干净低碳氢能奠基了精良的财产底子。

中国情况报：现在制约我国氢能财产开展的要素有哪些？

张建红：我国氢能财产开展面对多方面的制约要素：

一是技能配备程度不高。氢能要害质料及设置装备摆设零部件要求高、工艺庞大、本钱高。关于我国来说，一些要害技能仍旧被外洋把持。好比，电解水制氢工艺中的质子互换膜，作为中心质料，临时被外洋企业主导，外资的环球市场占据率凌驾90%。

二是制备本钱较高。电解水制氢实际上转化服从高、取得的氢气纯度高，但由于耗电量高，电价占总本钱的60%—70%，现在在我国的氢动力布局中，电解水制氢占比不到2%。在“富煤、贫油、少气”的动力天禀条件下，国际煤制氢的占比凌驾60%。

三是储运底子办法严峻不敷。制氢与用氢每每间隔较远，加氢站、输氢管道等底子办法严峻不敷，尚未构成美满的氢气储运网络渠道，财产链上卑鄙衔接不畅。

四是利用场景较为单一。以后氢气利用次要会合在氢燃料电池方面，现在国际成熟度不高、范围不大。而氢作为动力载体，在冶金、化工、电力等传统动力麋集型财产及储能等新型使用场景中，还处于探索阶段。

五是氢能政策尺度尚不美满。执法上，氢气作为动力尚短少上位法支持。在技能尺度方面，可再生动力制氢、储运、加氢站建立等方面的技能尺度还不敷健全，急需丰厚美满相干尺度，引领行业安康开展。

中国情况报：为进一步推进氢能财产开展，您有哪些发起？

张建红：鉴于现在氢能开展缺乏响应的执法法例、技能尺度和办理措施，发起尽快美满相干执法法例和尺度。好比，尽快订定制氢加氢一体化站建立国度尺度，依据必要适时修订加氢站建立国度尺度，出台运营办理措施。加速立法立规，从执法上明白氢气的动力属性，在按伤害化学品办理的底子上，更好地以动力情势予以办理，明白加氢站的办理职能和羁系机构、办理措施等。

氢能财产技能含量较高，要尽快构建氢能技能研发系统，分外是要打破一批要害性的技能瓶颈。打造完备的氢能财产链，才干催生氢能经济的范围开展，推进氢能财产可继续开展。要体系计划，构建完备的氢能制取—储运—加注—使用财产链。针对各种制氢技能在氢能行业的开展结构与计划，该当综合思索制氢本钱、技能程度、碳排放程度这3个要害要素，稳步推进制氢的绿色化，促进氢能全财产链开展。为避免一哄而上造氢能车或建立加氢站，应统筹计划氢能车开展和加氢站结构，“以需定站，以站定车”，以加氢站建立引导氢能车的消耗。

氢能只要拓展到冶金、化工、电力等范畴，才干充实发扬氢能在动力绿色低碳转型和高排放、高净化行业绿色开展中的紧张支持作用。氢气需求将会成为一个十分宽广的市场。可以在氢能使用范围较大的地域设立制氢基地，将氢气消费接近市场，以低落运输本钱。储能也是将来氢能的紧张使用场景。可再生动力制氢可以调治电网负荷和储能，增加弃水、弃风、弃光的征象。

宁静是氢能财产开展的生命线。发起在不低落建立尺度的条件下，得当简化或加速加氢站等底子办法建立审批流程，但运营历程仍依照伤害化学品举行办理。创建以应急平台为中心的氢能宁静消费应急办理系统和氢能全财产链宁静监控平台，美满氢能产品尺度、检测、认证系统。

别的，要增强氢能知识的科普宣传。由于氢气作为动力利用工夫尚短，关于氢能宁静的宣传仍不到位，社会对氢的利用宁静性尚未创建信托。有须要加大氢能知识的科普宣传力度，愈加正地宣传将来氢社会的蓝图和代价，营建精良的宁静用氢气氛，加速氢能进入住民动力消耗终端，发扬氢能对碳达峰、碳中和目的的支持作用。

中国情况报：外洋有哪些履历值得自创？

张建红：现在，环球曾经有凌驾20个国度或同盟公布或订定了《国度氢能战略》。欧盟晚期经过干净动力立法，支持氢能开展与燃料电池。日本从1973年开端展开加氢站行业计划，2014年公布《氢动力白皮书》，对加氢站建立的投资举行补贴，2017年提出“要抢先环球，完成氢能社会”的战略。韩国专门建立了由国务总理牵头，8位部长及产学研范畴顶级专家构成的“氢能经济委员会”，片面向导氢能财产化事情，公布了环球首部《氢宁静法》与《促进氢经济和氢宁静办理法》，为氢能设置装备摆设的研产生产提供执法支持。我国也要自创外洋做法，延迟结构，战略先行。

国际上，氢能财产初期根本上都是超前开展底子办法，如德国有100余座加氢站，走底子办法优先的途径，加速加氢站的网络结构。自创外洋做法，我国也要加速氢能底子办法建立。

别的，我国也可以自创韩国的做法，在一些都会试点建立氢能社会。韩国在住宅和交通范畴普遍展开氢能制冷、供暖、供电三联供，同时赐与鼎力补助。消耗者购置氢燃料电池车也能取得约一半购车款的补助。我国也可以加大补助力度或“以奖代补”，鼎力推行氢能使用。