外地工夫2月14日，欧洲议会以340票同意、279票支持和21票弃权，经过了2035年禁售燃油车的协议。依照要求，到2030年，欧洲贩卖的乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量，相较2021年辨别减少55%和50%。从2035年起，欧洲贩卖的乘用车和轻型商用车必需是零排放车型，即禁售燃油车。

禁售燃油车是欧盟“Fit for 55”一揽子减排协议中的一局部。协议于2021年7月提出，2022年6月经欧盟议会表决经过，同月尾由欧盟各成员国情况部部长表决经过。2023年2月14日经欧洲议会经过的这项协议将在欧洲理事会正式同意后失效。（详见财新网报道《欧盟2035年禁售燃油车 汽车协会称面对应战》）

欧盟委员管帐划，从2025年开端，每年公布一份交通零排放停顿陈诉，在2025年之条件出一种评价办法，用来评价乘用车和轻型商用车全生命周期二氧化碳排放量。2026年12月，欧盟委员会将监测比拟真实减排数据和目的值之间的差距，陈诉车企二氧化碳减排办法，并接纳后续步伐。

依据协议，一些小批量汽车消费商可以在2035年之前获得宽免，不用告竣上述要求。这些车企的乘用车年销量需在1000辆至1万辆之间，轻型商用车年销量需在1000辆至2.2万辆。年销量在1000辆以下的车企在2035年之后仍可获得宽免资历。

欧盟委员会将接纳嘉奖步伐，吸引车企消费更多零排放和二氧化碳排放量为0克/公里至50克/公里的低排放汽车。2025年至2029年，车企零排放和低排放乘用车贩卖占比到达25%之上，就具有取得嘉奖资历。轻型商用车到达嘉奖资历的比例为17%。2030年，欧盟委员会将取消鼓励步伐。

协议的陈诉人Jan Huitema（Renew，NL）称，该法例勉励企业消费零排放和低排放汽车，修订了2030年和2035年汽车减排目的。这对到2050年完成碳中和至关紧张。这些目的为汽车行业发明了明晰的情况，将安慰汽车制造商创新和投资，购置和驾驶零排放汽车抵消费者来说将变得更廉价。

欧洲汽车制造商协会总做事Sigrid de Vries在一份声明中称：“米乐的行业正在欢迎提供零排放汽车的应战。”2022年，在欧盟贩卖的一切新车中，插电式混淆动力和纯电动汽车凌驾五分之一。到2030年，欧洲电池电动汽车的份额估计将凌驾70%，抢先于天下其他地域。

欧洲汽车制造商协会以为，一切长处相干者必需告急互助，确保取得电动汽车所需的原质料，使电动汽车成为群众市场上代价公道的产品，加重负面失业结果，并使消耗者可以疾速轻松地为电动汽车充电。

De Vries称，汽车行业的一切高兴和投资都是为了完成零排放目的，一切欧盟政策和法例都必需切合并支持这一目的。

欧洲汽车制造商协会数据表现，2022年纯电动汽车在欧洲新车贩卖中占比为12.1%，插电式混淆动力汽车占比为9.4%，油电混淆动力车占比为22.6%。